История развития судостроения на Севасто-польском морском заводе, одном из крупнейших судостроительных предприятий Украины, насчитывает более двух столетий.

В 1783 году, одновременно с основанием города Севастополя, в удобной незамерзающей Ахтиарской бухте (Севастопольской) Черного моря на юго-западном побережье полуострова Крым была заложена по указу императрицы России Екатерины II небольшая верфь под названием "Севастопольское Адмиралтейство".

За годы существования судостроительная верфь приобрела опыт строительства первоклассных военных кораблей и судов специального назначения.

ПЛАВУЧИЙ КРАН, судно технического флота, представляющее собой подъемный кран, установленныйна понтоне.Предназначен для погрузочно-разгрузочных, судоподъемных, гидротехнмических и др. работ. Плавучие краны бывают морские и речные, самоходные (скорость 5-8 узлов) и несамоходные. По конструкци грузопоъемного устройства далятся на полоповоротные (вращение вокруг оси на 360*) и неповоротные (мачтовые, козловые), по способу изменения угла наклона и вылета стрелы - с жестким или гибким закреплением. На палубе таких кранов оборудуется груз. площадка для транспортировки тяжеловесных и крупногабаритных грузов

Грузоподъемность полноповоротных универсальных Плвучих кранов занятых на массовых погрузочно-разгрузочных работах, достигает 500-600 т, полезный вылет стрелы 25-30 м, высота подъема главного гака (от уровня воды) до 60 м. У плоноповоротнх кранов, предназначенных для монтажа стационарных оснований на морских промыслах нефти и газа, и неповоротных тяжелых кранов, участвующих в специальных работах, грузоподемность достигает 2500-3000 т, вылет стрелы 30-35 м и высота подъема главного гака 100-110 м.

В качестве движителей на самоходных плавучих кранах применяются гребные винты, крыльчатые движители, винтовые движительно-рулевые колонки.